Przy podłączaniu prostownika zawsze sprawdzaj jego oznaczenia

Prostowniki hamulca często mogą być stosowane w różnych konfiguracjach, jednak nie oznacza to, że sposób ich podłączenia jest zawsze taki sam. Przed wykonaniem połączeń należy sprawdzić oznaczenia znajdujące się na prostowniku oraz właściwy schemat połączeń dla danego układu.

Sposób sterowania hamulcem zależy od zastosowania. W układach wymagających szybkiego zatrzymania stosuje się rozwiązania umożliwiające szybsze wyłączenie hamulca. SEW-EURODRIVE wskazuje, że jednoczesne odcięcie obwodu AC i DC pozwala znacznie skrócić czas reakcji hamulca w porównaniu z odłączeniem wyłącznie po stronie AC.

Ma to szczególne znaczenie w aplikacjach, w których istotna jest wysoka dokładność zatrzymania, np. w urządzeniach wykonujących ruch pionowy.

Układ poziomy a pionowy – sposób podłączenia prostownika

W zależności od zastosowania sposób podłączenia prostownika może się różnić.

W układzie poziomym często spotyka się prostszy sposób sterowania, w którym do prostownika podłączone są dwa przewody zasilające.

W układach pionowych, np. w napędach wind lub innych urządzeń podnoszących, może być stosowany układ wykorzystujący dodatkowe przewody i odpowiednie sterowanie obwodem hamulca. Rozwiązanie takie może umożliwiać szybsze zadziałanie hamulca po odłączeniu zasilania.

Nie należy jednak przyjmować liczby przewodów jako uniwersalnej zasady. O sposobie podłączenia powinny decydować typ prostownika, schemat producenta, rodzaj hamulca oraz wymagania konkretnej maszyny.

Schemat podłączenia - znajdziesz często bezpośrednio na prostowniku. Patrz, zdjęcie poniżej. 

Wybite symbole na prostowniku, oznaczają kolory przewodów: 

RD - (red) kolor czerwony

BU -  (blue) kolor niebieski

WH - (white) kolor biały

 

Prostownik należy dobrać do warunków pracy

Prostowniki należy dobierać w zależności od wymogów i warunków pracy urządzenia. Mogą być montowane bezpośrednio w skrzynce przyłączeniowej silnika lub w szafie rozdzielczej.

SEW-EURODRIVE oferuje różne układy sterowania hamulcem, m.in. rozwiązania z funkcją przyspieszania, szybkiego wyłączania, ogrzewania czy dodatkowymi wejściami sterującymi 24 V DC. Producent stosuje również różne kolory obudów jako kod kolorystyczny ułatwiający rozróżnienie poszczególnych wykonań. Kolory prostowników SEW-EURODRIVE

Kolor obudowy może pomóc w identyfikacji prostownika, ale nie powinien być jedynym kryterium jego doboru. Przykładowo SEW-EURODRIVE stosuje m.in. obudowy czarne, czerwone, niebieskie, brązowe, zielone, białe i jasnoniebieskie, zależnie od typu i parametrów układu sterowania hamulcem.

Dlatego przed wymianą prostownika należy sprawdzić jego pełne oznaczenie, funkcję oraz zakres napięcia, a nie kierować się wyłącznie kolorem obudowy.

WH czy WS – co oznaczają te symbole?

Podczas podłączania prostownika można spotkać się z różnymi oznaczeniami kolorów przewodów.

Jeżeli na prostowniku lub schemacie występuje oznaczenie WS zamiast WH, może ono wynikać z zastosowania niemieckiego oznaczenia koloru zamiast angielskiego:

WH = white
WS = weiss

Oba oznaczenia odnoszą się do koloru białego. Samo zastosowanie oznaczenia WS zamiast WH nie oznacza zmiany funkcji ani rozmiaru prostownika.

Sprawdź napięcie hamulca przed podłączeniem prostownika

Przed podłączeniem napięcia należy sprawdzić, na jakie napięcie przeznaczony jest hamulec oraz jaki zakres napięcia obsługuje prostownik.

Prostownik może mieć szeroki zakres napięcia wejściowego, ale nie oznacza to, że cewka hamulca może pracować z dowolnym napięciem z tego zakresu. Musisz sprawdzić jakie napięcie potrzebuje twój hamulec lub silnik i takie podłączyć. Informację tą znajdziesz na tabliczce znamionowej hamulca, silnika. 

Jeżeli hamulec wymaga innego napięcia niż to, które zostanie podane przez niewłaściwie dobrany lub podłączony układ, hamulec może nie zadziałać prawidłowo.

Pomylenie przewodów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

Podczas podłączania prostownika szczególnie ważne jest przestrzeganie schematu producenta. Nie należy podłączać przewodów na podstawie samego koloru, wyglądu prostownika czy wcześniejszego sposobu podłączenia podobnego urządzenia.

Należy sprawdzić:

• oznaczenie i typ prostownika,
• napięcie cewki hamulca,
• napięcie zasilające prostownik,
• oznaczenia zacisków i przewodów,
• schemat połączeń producenta,
• wymagany sposób wyłączania hamulca.

Pomylenie przewodów lub podanie niewłaściwego napięcia może spowodować nieprawidłowe działanie albo uszkodzenie hamulca lub innych elementów układu.

Podsumowanie

Przy doborze prostownika hamulca nie należy kierować się wyłącznie jego wyglądem. Trzeba uwzględnić oznaczenie prostownika, napięcie hamulca, zakres napięcia prostownika, sposób sterowania oraz wymagania aplikacji.

Szczególną uwagę należy zwrócić na instalacje wymagające szybkiego zatrzymania. Odpowiedni sposób odłączenia obwodu hamulca może znacząco skrócić czas jego reakcji.

W razie problemów z doborem lub podłączeniem prostownika chętnie służymy pomocą:

Tel. 0048 63 261 42 02
E-mail: biuro@polberis.pl
Prostowniki znajdziecie tutaj >>Kliknij tutaj<<